|
|
Резчик швов CS-146
При проведении дорожных строительных и ремонтных работ резчик CS-146 применяется для создания температурных швов, обрезки кромок дорожного покрытия, для вскрытия коммуникационных каналов.
Резчик швов CS-146 может быть использован для нарезки технологических и температурных швов в покрытиях из асфальта, бетона, железобетона, конструкционных швов в специальных монолитных покрытий полов и других конструкционных и отделочных строительных материалов.
Конструкционно резчик предназначен для эксплуатации на открытом воздухе в температурном интервале от -10°С до +40°С и относительной влажности воздуха до 100 %, в районах с умеренным климатом.
Технические характеристики резчика швов CS-146
| Модель |
CS - 146 |
| Диаметр алмазного инструмента, мм |
350 |
| Максимальная глубина реза, мм |
110 |
| Диаметр посадочного отверстия, мм |
25,4 |
| Частота вращения алмазного инструмента, мин-1 |
3030 |
| Модель двигателя |
Honda GX200 |
| Тип двигателя |
Бензиновый, 4-тактный, одноцилиндровый,
с воздушным охлаждением |
| Максимальная мощность, кВт (л.с.) при 3600 мин-1 |
4,1 (5,5) |
4,5 (6) |
| Вид топлива |
Бензин АИ-92 |
| Емкость топливного бака, л |
3,1 |
4 |
| Расход топлива, л/ч |
1,7 |
1,71 |
| Вид масла двигателя |
SAE 10W-30 |
| Объем масла в двигателе, л |
0,6 |
0,7 |
| Емкость водяного бака, л |
20 |
| Количество и тип ремней |
3 ремня клиновых |
| ременной передачи |
AV 10 х 638La, Gates 6283 ( XPZ 630) |
| Габаритные размеры: Д x Ш x В, мм |
|
| - транспортные (со снятым водилом) |
840 х 520 х 540 |
| - рабочие |
900 х 540 х 1210 |
| Масса снаряженная, кг |
|
| - без воды |
74 |
77 |
| - с водой |
94 |
97 |
Устройство и принцип работы резчика швов CS-146
принцип работы резчика швов CS-146
- Резчик CS-146 (см.рисунок) представляет собой сборно-разборную конструкцию, состоящую из несущей рамы поз.1, на которой смонтированы все основные узлы.
- В задней части рамы установлено водило поз.2 с резиновыми рукоятками поз.35, за которые осуществляется перемещение резчика оператором в транспортном и рабочем режимах.
- Двигатель поз.33 установлен на раме поз.1 и имеет возможность, при ослаблении крепежа, перемещаться в пазах рамы для регулировки натяжения клиновых ремней поз.34. Точное перемещение обеспечивается тягами поз.13. На валу двигателя установлен шкив поз.15.
- Шпиндель поз.3 представляет собой шкив, который через подшипники установлен на оси, закрепленной на раме. С передней стороны шкив закрыт планшайбой поз.32, на которой предусмотрено посадочное место (d=25,4мм) для алмазного инструмента, который прижат к шкиву через планшайбу поз.27 болтом поз.50. Вращение алмазному инструменту от двигателя передается через клиноременную передачу.
- Кожух поз.4 служит ограждением клиноременной передачи и алмазного инструмента. Кожух крепится к основной раме и имеет съемную крышку поз.19, закрепленную барашковыми гайками поз.57, для обеспечения доступа к алмазному инструменту при его осмотре или замене.
- Подъемный механизм, при помощи которого происходит регулировка глубины резания, представляет собой передачу «винт-гайка». Винт поз.7, установленный в корпусном подшипниковом узле поз.41 на верхней части водила поз.2, соединен резьбовой частью с тягой поз.6, нижняя часть которой шарнирно соединена с рычагом поз.8. Рычаг шарнирно соединен с рамой через корпусные подшипниковые узлы. При вращении штурвала винта поз.7 против часовой стрелки происходит опускание рамы поз.1 резчика и алмазный инструмент заглубляется; при вращении по часовой стрелке происходит подъем алмазного инструмента над опорной поверхностью.
- В конструкции резчика предусмотрена система охлаждения алмазного инструмента (режим «мокрая резка»). На полке водила установлен бак поз.10. для воды (объем 20л.). По гибким трубопроводам вода подается в рабочую зону.
|
