|
|
Раздельщики трещин CS-910E, CS-913
Раздельщики трещин CS-910E и CS-913 предназначены для разделки прямолинейных и криволинейных трещин в дорожных покрытиях при дорожностроительных и ремонтных работах.
|
|
| Раздельщик трещин CS-910E оснащен электрическим двигателем мощностью 7,5 кВт. который обеспечивает автономную работу в условиях помещения. |
Раздельщик трещин CS-913 оснащен бензиновым двигателем, что обеспечивает автономность работ в полевых условиях. |
Технические характеристики раздельщиков трещин CS-910E и CS-913
| Модель |
CS - 910Е |
CS - 913 |
| Максимальный диаметр отрезного круга, мм |
203 |
| Максимальная глубина реза, мм |
55 |
| Ширина реза, мм |
10...23 |
| Минимальный радиус поворота: |
|
| при глубине реза 55 мм, м |
1 |
| при глубине реза 30 мм, м |
0,6 |
| Диаметр посадочного места режущего инструмента, мм |
22,2 |
| Частота вращения отрезного круга, мин-1 |
8500 |
| Двигатель |
АИР 112 М2 |
АИР 132 М2 |
| Мощность, кВт (л.с.) |
7,5 (10) |
11(15) |
| Род тока |
Переменный, трехфазный |
| Напряжение электропитания, В |
380 |
| Частота, Гц |
50 |
| Тип ремней клиноременной передачи |
3 ремня AVX10 838 La;
или XPZ 825;
или SPZ 825 |
3 ремня AVX10 850 La;
или XPZ 837;
или SPZ 837 |
| Емкость бака для воды, л |
20 |
| Габариты - длина x ширина x высота, мм |
1150х770х1130 |
| Масса, кг |
155 |
185 |
Устройство раздельщиков трещин CS-910E и CS-913
 |
- Рама
- Шасси
- Колеса задние
- Опора поворотная
- Стойка
- Подъемный механизм
- Блок защиты и управления электродвигателем
|
- Бак для воды
- Двигатель
- Кожух
- Колеса передние
- Натяжное устройство
- Ограждение клиноременной передачи
- Шпиндель
|
принцип работы раздельщиков трещин CS-910E и CS-913
- Раздельщики трещин CS-910E и CS-913 состоят из сварной рамы поз.1, на которой смонтированы все основные узлы раздельщика.
- Шасси поз.2 является вспомогательной рамой, шарнирно сочлененной с основной рамой. На шасси с одной стороны смонтированы передние колеса поз. 11, а с другой стороны имеются проушины для подсоединения тяги подъемного механизма.
- Задние колеса поз. 3 крепятся к основной раме через опору поворотную поз. 4.
- Двигатель поз. 9 установлен на основной раме через промежуточную плиту натяжного устройства поз. 12. Продольные и поперечные пазы в промежуточной плите позволяют регулировать параллельность ручьев шкивов клиноременной передачи и положение двигателя при натяжении ремней.
- В передней части рамы установлен шпиндель поз. 14, который получает вращение от двигателя через клиноременную передачу. Шпиндель представляет собой вал, установленный в подшипниковых опорах. С одной стороны шпинделя установлен шкив клиноременной передачи, с другой планшайба для установки отрезного диска.
- В задней части рамы установлена стойка поз. 5 - сварная конструкция, состоящая из рамы управления и каркаса ограждения, одна из труб которого служит траверсой при подъеме раздельщика. На каркасе ограждения установлен пластмассовый бак для воды поз. 8, который крепится при помощи резинового ремня. Сзади на стойке установлен блок защиты и управления электродвигателя поз.7.
- Подъемный механизм поз. 6 состоит, в основе, из передачи винт-гайка. Винт с рукояткой установлен в подшипниковой опоре, которая имеет шарнирное соединение со стойкой. Гайка крепится к верхней части тяги, нижняя часть которой шарнирно соединена с шасси. Подъемный механизм служит для изменения высоты положения оси шпинделя над опорной плоскостью колес (изменение глубины реза). В корпусе подшипниковой опоры подъемного механизма смонтировано устройство указания глубины реза, цилиндрический лимб которого приводится в движение от рукоятки винта через червячную передачу.
- Кожух поз. 10, установленный на основной раме, служит для ограждения режущего инструмента. На кожухе установлены две форсунки для подачи воды в зону реза и указатель направления реза.
- Клиноременная передача имеет ограждение поз. 13, закрепленное к основной раме.
|
